Rappelons ce que c'est (très schématiquement) :
Le principe est de suivre le plus précisément possible une trajectoire donnée dans le cône d'émission de l'ILS, et faire la corrélation entre les mesures prises à bord de l'avion et les mesures prises au sol avec une lunette de visée calibrée sur la pente (ou l'axe).
Cette opération a été réalisée par l'ATR42 de la DGAC.
A noter la difficulté du vol : plus de 3 heures avec des dizaines d'approches dans différentes configurations...
Capture d'écran AEROCHTI
Photo Didier Loncou