mercredi 16 janvier 2013
Nouvelle ligne Ryanair : Lille-Fès (Maroc) !
La low-cost irlandaise ouvrira cette destination à partir de fin avril, 2 jours par semaine, le lundi et le vendredi soir.
Rappelons que Transavia, filiale vacances d'Air France, ouvrira au printemps Marrakech et Oujda depuis Lille. Facile d'aller au Maroc ! Il manque quand même Casablanca pour laquelle aucune compagnie ne semble se décider... Air Arabia ?
AEROCHTI
mercredi 9 janvier 2013
Lille-Lesquin vu du ciel.
Grâce aux nouvelles photos de Google, il est possible maintenant de survoler une partie de la région avec un angle de 45 degrés quand on "descend" assez bas. Profitons-en pour visiter notre aéroport favori en cette période très calme. D'après l'avancement des travaux, les photos semblent dater de juin 2012.
Vue générale prise assez haut :
La zone centrale avec le P1, la Tour, les bâtiments de la DGAC, la station météo, la BGTA, les Pompiers :
Zone ouest avec les hangars de maintenance Régional, l'ancienne aérogare :
Au nord-ouest, la partie réservée à l'aviation générale, et plus haut la base de la Sécurité Civile:
Le nouveau parking P6 réservé aux clients des voyagistes :
L'aérogare vue du sud et les parkings P2 et P3 :
La même vue depuis le nord :
La zone dédiée au fret à l'est (zone Sierra):
A l'extrême est, le seuil de la piste 26 et le point d'observation des avions (spot 1) le plus fréquenté :
Au sud au bout de la route du cimetière d'Ennetières, le spot 2 sur la butte de terre. Remarquez les anciennes alvéoles de stationnement des avions de la guerre 39-45. L'équipement en haut à gauche est le VOR/DME LEQ (Lima Echo Quebec) fréquence 109.0 :
Très important : l'ILS (Instrumenting Landing System) qui guide les avions par basse visibilité pour les atterrissages piste 26. A noter les anciennes casemates à moitié enterrées au sud :
Vue générale prise assez haut :
La zone centrale avec le P1, la Tour, les bâtiments de la DGAC, la station météo, la BGTA, les Pompiers :
Zone ouest avec les hangars de maintenance Régional, l'ancienne aérogare :
Au nord-ouest, la partie réservée à l'aviation générale, et plus haut la base de la Sécurité Civile:
Le nouveau parking P6 réservé aux clients des voyagistes :
L'aérogare vue du sud et les parkings P2 et P3 :
La même vue depuis le nord :
La zone dédiée au fret à l'est (zone Sierra):
A l'extrême est, le seuil de la piste 26 et le point d'observation des avions (spot 1) le plus fréquenté :
Au sud au bout de la route du cimetière d'Ennetières, le spot 2 sur la butte de terre. Remarquez les anciennes alvéoles de stationnement des avions de la guerre 39-45. L'équipement en haut à gauche est le VOR/DME LEQ (Lima Echo Quebec) fréquence 109.0 :
Très important : l'ILS (Instrumenting Landing System) qui guide les avions par basse visibilité pour les atterrissages piste 26. A noter les anciennes casemates à moitié enterrées au sud :
dimanche 6 janvier 2013
L'A319 de Syphax Airlines.
AEROCHTI
vendredi 4 janvier 2013
L'Airbus 319 a été dépanné par un Tupolev 154 !
AEROCHTI
Les touristes russes ne veulent plus repartir !
Leur décollage en Airbus A319 (VQ-BNF), prévu hier, est pour le moment retardé : ils ont dû prolonger la fête sur Paris !
En tout cas, voilà un oiseau rare qu'on ne reverra pas de sitôt, rien que le nom, j'adore !
[Tartastan Airlines est une petite compagnie charter russe basée à Kasan, à 1000 km à l'est de Moscou. Elle possède 2 Airbus A319 et 3 Boeing 737]
AEROCHTI
mercredi 2 janvier 2013
La fin des bases de province ?
La compagnie aérienne Air France se prépare selon le Figaro à fermer ses trois bases de province à Marseille, Nice et Toulouse, en raison de leur échec commercial.
A en croire le quotidien du 2 janvier 2013, la compagnie nationale française serait contrainte à abandonner les bases ouvertes dans les trois aéroports de province, conçues pour lutter contre les low cost comme easyJet ou Ryanair, l’annonce officielle devant être faite en septembre prochain. Une décision due à l’échec commercial du projet, dont les objectifs affirmés fin 2011 étaient 950 millions d’euros annuels de recette, une productivité accrue de 15% et 30% de routes en plus. Le Figaro cite un cadre d’Air France, pour qui « le projet était trop axé sur la réduction des coûts mais peu lisible d’un point de vue marketing », les clients n’en ayant « pas vraiment compris l’intérêt ».
Un porte-parole de la compagnie de l’alliance SkyTeam a réagi dans les colonnes du journal, expliquant que les bases de Marseille, Nice et Toulouse étaient un « succès avant tout opérationnel », dont le bilan sera dressé justement en septembre. Tout abandon avant cette date risquerait en outre de « compliquer la réorganisation engagée dans le cadre de Transform 2015 », le plan de restructuration dont l’un des pans les plus importants concerne le court- et moyen-courrier – et donc les bases de province. A suivre...
(source : Le Figaro)
A en croire le quotidien du 2 janvier 2013, la compagnie nationale française serait contrainte à abandonner les bases ouvertes dans les trois aéroports de province, conçues pour lutter contre les low cost comme easyJet ou Ryanair, l’annonce officielle devant être faite en septembre prochain. Une décision due à l’échec commercial du projet, dont les objectifs affirmés fin 2011 étaient 950 millions d’euros annuels de recette, une productivité accrue de 15% et 30% de routes en plus. Le Figaro cite un cadre d’Air France, pour qui « le projet était trop axé sur la réduction des coûts mais peu lisible d’un point de vue marketing », les clients n’en ayant « pas vraiment compris l’intérêt ».
Un porte-parole de la compagnie de l’alliance SkyTeam a réagi dans les colonnes du journal, expliquant que les bases de Marseille, Nice et Toulouse étaient un « succès avant tout opérationnel », dont le bilan sera dressé justement en septembre. Tout abandon avant cette date risquerait en outre de « compliquer la réorganisation engagée dans le cadre de Transform 2015 », le plan de restructuration dont l’un des pans les plus importants concerne le court- et moyen-courrier – et donc les bases de province. A suivre...
(source : Le Figaro)
mardi 1 janvier 2013
Accident.
La piste de l'aéroport de Lille-Lesquin a du être fermée pendant une heure et quart ce mardi après-midi, entre 16h45 et 18h, après l'accident d'un petit avion de tourisme. "Le pilote a oublié d'ouvrir son train d'atterrissage", a expliqué Jean-Christophe Minot, le directeur de l'aéroport. Les deux personnes qui se trouvaient à bord de l'appareil - le pilote et son passager - sont indemnes.
L'évacuation de cet avion de tourisme accidenté a entraîné le retard de quatre vols Air France à destination de Marseille, Lyon, Toulouse et Bordeaux. En revanche, aucun vol à destination de Lille-Lesquin n'a été affecté.
(source France 3)
L'évacuation de cet avion de tourisme accidenté a entraîné le retard de quatre vols Air France à destination de Marseille, Lyon, Toulouse et Bordeaux. En revanche, aucun vol à destination de Lille-Lesquin n'a été affecté.
(source France 3)
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